11月8日消息，专家争淘东北证券首席经济学家付鹏近日接受媒体采访时表示，称车车企中国当前在制造环节方面取得了显著领先，企残企业在竞争中没必要你死我活，酷竞大家都能挣钱才是汰已最好的。

付鹏直言，水面上新企业和企业之间需要加强沟通。不能把用付鹏还谈到，户当在当前环境下，韭菜大多数企业家需要认识到后发优势及潜在问题，专家争淘避免恶意或无序竞争，称车车企要共同营造一个友好的企残市场环境，使大家都能从中获利，酷竞而不是汰已陷入你死我活的恶性竞争中。

他认为，水面上新中国当前已步入需求决定供给的新时代，市场需求正趋于多样化。与以往追求大而全的产品不同，现在企业可能更需要专注于细分市场，精准满足特定用户群体的需求，并将其做到极致。

“我年轻时热爱玩车，追求速度与激情，而现在，我的家庭用车已全部换成了MPV。”付鹏说道。

此外，付鹏还谈到了目前车企的竞争。

“汽车行业这种竞争态势在2019年左右就已初现端倪，并且如今，一些强势的新进入者已经开始对整个行业产生深远影响，还引发行业的公开关注和讨论。他认为，这种竞争的家居是市场经济发展的必然阶段，虽然残酷但是不可避免。至于最终会有多少家车企能够在竞争中存活下来，付鹏表示这很难预测，但可以肯定的是，残酷的竞争和淘汰已经在水面上了。”

在这场谈话中，这位经济专家还谈到车企降价的问题，对消费者而言，不能简单地把汽车比喻成家电或者手机，汽车与手机在价值感受上存在显著差异，汽车对于大多数消费者而言是一笔重大支出，动辄三五十万。若短短两三年间价值缩水十几万甚至二十万，对普通家庭来说，这种损失感极为强烈。

他认为，新能源车的迭代速度已不再是传统汽车的逻辑，而是遵循芯片迭代周期，这种快速迭代对消费者构成了挑战。虽然目前没有完美的解决方案，但付鹏呼吁，整个汽车行业需要正视这一问题，车企应关注一二手市场的价差，用户不是韭菜，避免在短时间内价格大幅下降，以免伤害用户。 

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